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根据上述意义，可以认为环境分析是化学分析与环境的结合，而环境监测是物理测定与环境的结合。前者是后者的发展基础，而后者较前者包括的范围更广，意义更深。但是，随着环境监测技术的发展，化学分析和物理测定之间相互渗透，兼而用之，并没有截然的分界限。如利用压电晶体频差原理和光学原理，对污染物进行定性定量就是物理测定在化学分析中的应用;利用化学反应产光和颜色的原理，测定污染物的性质和含量就是化学分析在物理测定中的应用。
社会商品是在整个社会中流通和使用的。产品质量的好坏，不仅从适用、美观、耐用方面去衡量，还从它对人和环境所产生的影响来衡量。如机动车排放有害废气指标，冰箱等家用电器的噪声指标等都要进行测定。尤其是随着现代科学技术的迅猛发展，人工合成化学品越来越多，作为环境监测工作人员，更要认真履行自己的职责。环境监测在科学研究中的作用
环境监测要素偏少。当前，我国只是对于水、大气等环境要素开展例行监测，对土壤、底泥、固体废弃物、大气颗粒物、生物体等很多环境要素当中的有害物质通过监测，都没有达到系统监测的目标，缺少对区域环境总体质量的把握。
当前，由于我们的应急监测技术还不完善，对于一些突发的污染事故，按照现在的标准监测方法来讲针对现场快速、动态测定不太合适，分析成本高。我们的环境监测系统在不管在配置上、还是在应急仪器或设备上，都落后与发达地区，且大多应急仪器的使用方法都不是标准方法，部分监测数据只能做一些定性或半定量的使用。
检查完外观后，大脚轰油门。冷车上检测线是不明智的。原因很简单，三元催化器的工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。怎么通过汽车尾气检测?检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间。另外，想要在年审中对汽车尾气的检测通过的话，平时要注意对三元催化器的保养，用清洗溶剂、点滴式、免拆装清洗三元催化器，有些4S店提供这项服务。
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汽车尾气中的HC成分就是未经燃烧或燃烧不充分的汽油，以气体形式直接排出的结果。如果就这样排入大气会造成大气污染，不过还有一关等着它，就是三元催化剂，碳氢化合物会在三元催化器表面附着的三元催化剂的作用下发生化学反应，以防止它直接排放到大气中污染环境。当碳氢化合物超过三元催化器的净化能力，或者三元催化器失效时，汽车尾气中的HC含量就会大大增加，这就是我们所说的HC超标。
从人类环境和环境科学研究这一意义来说，人类活动影响了自然环境，而自然环境反过来又作用于人类。为了生存并追求美好的生存环境，人类从环境调查着手，通过环境监测，积累大量的长期监测数据，查出污染的来源，摸清污染物在传输过程中的分布和变化的规律性;通过开展模拟研究，建立模式，对环境污染的趋势作出预测预报;通过准确地评价环境质量，并在此基础上提出或确定控制环境污染的对策。
在环境中有很多不同的有毒物质在一起，它们之间的加和并不简 单，共存在一起会发生协同或颉颃作用。但是在生态环境中，对于有些生物出现在化学中的反应，可以作为评价评价生物受害与化学物质之间的关系。所以，在物 理、化学方法监测的基础上，在环境质量监测体系中我们还要把生物监测和环境毒理学监测归为期内，通过采用生物毒理学的检测方法，来检测污染物对环境的影响 以及对动植物和人类的危害性，进而反映有毒有害物质的毒性。针对一些水域，生物监测是好的一种监测手段。我们要快速的发展测试方法和测试技术，然后运用 生物体的反应为污染物的存在以及对环境的危害提供有关的信息。
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尾气超标不一定就是三元催化器中毒，氧传感损坏也是一个重要的且容易被忽视的原因，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
